该媒体认为，对于一款量产车而言，如此漫长的路试周期在汽车行业极为罕见，甚至超过了部分车企一代电动技术的更迭周期，刷新了保时捷的研发周期纪录。这表明保时捷对这款入门级纯电跑车的调教极为谨慎，同时也暗示了其开发过程中可能遭遇了预料之外的挑战。
外观方面，本次曝光的路测图清晰展示了全新的车头灯组设计，其采用了保时捷家族标志性的四点式日间行车灯（DRL），取代了早期测试车上的临时 HID 灯泡。车尾部分的变化同样显著，此前用于迷惑外界的假排气管和引擎盖隆起已被移除，取而代之的是清晰可见的贯穿式 LED 尾灯带。此外，新车在尾部中央设置了充电接口，进一步确认了其纯电身份。
此次曝光的原型车内部配备了防滚架，这一细节引起了业内的广泛关注。防滚架的出现通常意味着车辆正在进行激烈的动态极限测试，或者该车此前刚在纽博格林赛道（Nürburgring）完成了高速测试任务。作为一款承载保时捷运动基因的车型，这一配置暗示工程师正专注于打磨其底盘响应与操控极限，以确保其在电动化转型后仍能提供顶级的驾驶乐趣。
